RFID的概念
射頻識別，即RFID是Radio Frequency Identification的縮寫，又稱無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸。
RFID的用途
無源RFID產品發展最早，也是發展最成熟，市場應用最廣的產品。比如，公交卡、食堂餐卡、銀行卡、賓館門禁卡、二代身份證等，這個在我們的日常生活中隨處可見，屬于近距離接觸式識別類。其產品的主要工作頻率有低頻125KHZ、高頻13.56MHZ、超高頻433MHZ，超高頻915MHZ。
有源RFID產品，是最近幾年慢慢發展起來的，其遠距離自動識別的特性，決定了其巨大的應用空間和市場潛質。在遠距離自動識別領域，如智能監獄，智能醫院，智能停車場，智能交通，智慧城市，智慧地球及物聯網等領域有重大應用。有源RFID在這個領域異軍突起，屬于遠距離自動識別類。產品主要工作頻率有超高頻433MHZ，微波2.45GHZ和5.8GHZ。
RFID的工作原理
RFID技術的基本工作原理并不復雜：標簽進入磁場后，接收解讀器發出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發送出存儲在芯片中的產品信息(無源標簽或被動標簽)，或者由標簽主動發送某一頻率的信號(Active Tag，有源標簽或主動標簽)，解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統進行有關數據處理。一套完整的RFID系統， 是由閱讀器與電子標簽也就是所謂的應答器及應用軟件系統三個部份所組成，其工作原理是Reader發射一特定頻率的無線電波能量，用以驅動電路將內部的數據送出，此時Reader便依序接收解讀數據， 送給應用程序做相應的處理。
閱讀器根據使用的結構和技術不同可以是讀或讀/寫裝置，是RFID系統信息控制和處理中心。閱讀器通常由耦合模塊、收發模塊、控制模塊和接口單元組成。閱讀器和應答器之間一般采用半雙工通信方式進行信息交換，同時閱讀器通過耦合給無源應答器提供能量和時序。在實際應用中，可進一步通過Ethernet或WLAN等實現對物體識別信息的采集、處理及遠程傳送等管理功能。應答器是RFID系統的信息載體，應答器大多是由耦合原件(線圈、微帶天線等)和微芯片組成無源單元。
RFID技術標準
集裝箱
ISO TC 104技術委員會專門負責集裝箱標準制定，是集裝箱制造和操作的最高權威機構。與RFID相關的標準，由第四子委員會(SC4)負責制定。包括如下標準：
1)ISO 6346 集裝箱—編碼、ID和標識符號，1995制訂
該標準提供集裝箱標識系統。集裝箱標識系統用途很廣泛，比如在文件、控制和通信(包括自動數據處理)，象集裝箱本身顯示一樣。在集裝箱標識中的強制標識再加上在自動設備標識AEI(Automatic Equipment Identification)和電子數據交換EDI(Electronic Data Interchange)應用的可選特征。該標準規定集裝箱尺寸、類型等數據的編碼系統再加上相應標記方法，操作標記和集裝箱標記的物理展示。
2)ISO 10374 集裝箱自動識別標準，1991制訂，1995年修訂
該標準基于微波應答器的集裝箱自動識別系統，是把集裝箱當作一個固定資產來看。應答器為有源設備，工作頻率為850MHz～950Mhz及2.4GHz～2.5GHz。只要應答器處于此場內就會被活化并采用變形的FSK副載波通過反向散射調制做出應答。信號在兩個副載波頻率40kHz和20kHz之間被調制。因為它在1991年制定，還沒有用RFID這個詞，實際上有源應答器就是今天的有源RFID電子標簽。此標準和ISO 6346共同應用于集裝箱的識別，ISO 6346規定 光學識別，ISO 10374則用微波的方式來表征光學識別的信息。
3)ISO 18185，集裝箱電子官方標準草案(陸、海、空)
該標準是海關用于監控集裝箱裝卸狀況[9]，包含7個部分，它們是：空中接口通信協議、應用要求、環境特性、數據保護、傳感器、信息交換的消息集、物理層特性要求。
以上兩個標準涉及到的空中接口協議并沒有引用ISO/IEC 18000系列空中接口協議，主要原因它們的制定時間早于ISO/IEC 18000系列空中接口協議。
物流管理
為使RFID能在整個物流供應鏈領域發揮重要作用，ISO TC 122包裝技術委員會和ISO TC 104貨運集裝箱技術委員會成立聯合工作組JWG，負責制定物流供應鏈系列標準。工作組按照應用要求、貨運集裝箱、裝載單元、運輸單元、產品包裝、單品五級物流單元，制定六個應用標準。
1)ISO 17358 應用要求
這是供應鏈RFID的應用要求標準，由TC 122技術委員會主持，正在制訂過程中。該標準定義 供應鏈物流單元各個層次的參數，定義 環境標識和數據流程。
2)ISO 17363～17367系列標準
供應鏈RFID物流單元系列標準分別對貨運集裝箱、可回收運輸單元、運輸單元、產品包裝、產品標簽的RFID應用進行規范。該系列標準內容基本類同，如空中接口協議采用ISO/IEC 18000系列標準。在具體規定上存在差異，分別針對不同的使用對象做 補充規定，如使用環境條件、標簽的尺寸、標簽張貼的位置等特性，根據對象的差異要求采用電子標簽的載波頻率也不同。貨運集裝箱、可回收運輸單元和運輸單元使用的電子標簽一定是重復使用的，產品包裝則要根據實際情況而定，而產品標簽來說通常是一次性的。另外還要考慮數據的完整性、可視識讀標識等。可回收單元在數據容量、安全性、通信距離要求較高。這個系列標準正在制訂過程中。
這里需要注意的是ISO 10374、ISO 18185和ISO 17363三個標準之間的關系，它們都針對集裝箱，但是ISO 10374是針對集裝箱本身的管理，ISO 18185是海關為監視集裝箱，而ISO 17363是針對供應鏈管理目的而在貨運集裝箱上使用可讀寫的RFID標識標簽和貨運標簽。
動物管理
ISO TC 23/SC 19負責制訂動物管理RFID方面標準，包括ISO 11784/11785和ISO 14223三個標準。
ISO 11784 編碼結構
它規定動物射頻識別碼的64位編碼結構，動物射頻識別碼要求讀寫器與電子標簽之間能夠互相識別。通常由包含數據的比特流再加上為 保證數據正確所需要的編碼數據。代碼結構為64位，其中的27至64位可由各個國家自行定義。
零售商
據Sanford C.Bernstein公司的零售業分析師估計，通過采用RFID，沃爾瑪每年可以節省83.5億美元，其中大部分是因為不需要人工查看進貨的條碼而節省的勞動力成本。盡管另外一些分析師認為80億美元這個數字過于樂觀，但毫無疑問，RFID有助于解決零售業兩個最大的難題：商品斷貨和損耗(因盜竊和供應鏈被攪亂而損失的產品)，而單是盜竊一項，沃爾瑪一年的損失就差不多有20億美元，如果一家合法企業的營業額能達到這個數字，就可以在美國1000家最大企業的排行榜中名列第694位。研究機構估計，這種RFID技術能夠幫助把失竊和存貨水平降低25%。